Колесо

Греко-этрусско-рим. мир перенял К. от более др. культур, причём к исконным формам были добавлены важные нововведения из кельтского ареала, в частности железные ободья (ок. 500 до н. э.). Продолжало применяться для перевозки не слишком тяжёлых грузов древнейшее дисковое К. Кроме того, использовалось примитивное К. с поперечными и К. с радиальными спицами, число которых колебалось от 4 до 8, а в кельтском регионе даже до 10–14. Существовало также отлитое из бронзы К. с закрепл. посредством заклёпок накладным деревянным косяком. Возможно, что ступицы бронзового литья были изобретены римлянами и от них позднее перешли к кельтам; последние в поздне-республиканскую эпоху изобрели К. на роликовых подшипниках скольжения (конструкция, предшествовавшая шариковым подшипникам). К. применялось не только в повозках, где оно имело диаметр ок. 80 см, но также, по образцу вост. культур, в качестве вала в подъёмных механизмах. В эллинистич. эпоху было изобретено зубчатое К., а в императорское время – различные виды водяных К., как-то: водоподъёмное и мельничное.

Колесо.

а. дисковое колесо для крытой повозки (глиняная модель с Крымского п-ова, 3 в. до н. э.);

b. колесо с поперечными спицами (с чернофигурной вазы 6 в. до н. э.);

с. колёсная ступица для роликового подшипника скольжения повозки из Дийбьерга (1 в. до н. э. – 1 в. н. э.)