Энрольд, Федор Иванович

Энрольд, Федор Иванович, инженер путей сообщения, профессор института путей сообщения, писатель. Э. родился в 1829 г. и 14–ти лет был определен кадетом в институт корпуса путей сообщения, который и окончил первым по успехам с чином поручика. Назначенный вслед за тем на действительную службу в I (Петербургский) округ путей сообщения на должность начальника дистанции, Э. прослужил в ней девять лет, причем в награду за образцовую перестройку Дворцового моста был произведен в 1854 г. в штабс–капитаны. Выдающиеся способности Э. обратили на него внимание, и ему было предложено занять кафедру в институте путей сообщения. Ввиду этого, для подготовки он был командирован на два года за границу, где изучал паровые машины. К этому же времени относится и начало его литературной деятельности. Первыми напечатанными его работами были статьи–корреспонденции из–за границы: «Трубы из просмоленной бумаги», «Краткий разбор различных способов производства выемок под водой», «Землечерпательная машина Сен–Назерского порта, действующая посредством насосов», «Монсенисский тоннель», «О пароходе Левиафан», «Парижские вести», «Описание нового водопитательного прибора для паровых котлов» и «Разбор разных систем локомобилей». Все эти статьи напечатаны были в «Журнале Путей Сообщения» за 1860 г. Возвратившись в том же году из–за границы, Э. был назначен профессором в институт путей сообщения по кафедре практической механики по отделу паровых машин. Эту кафедру он занимал восемь лет, а затем в 1868 г., по постановлению конференции, стал читать курс мостовых сооружений и сухопутных сообщений. Не ограничиваясь профессурой, Э. служил еще и в центральном управлении путей сообщения. Так, в 1870 г. он состоял делопроизводителем ученого комитета министерства Путей Сообщения. В следующем году был назначен инженером для технических занятий при техническо–инспекторском комитете железных дорог и занимал эту должность более четырех лет. Далее, с 1874 г. он состоял председателем временного управления С.–Петербургского морского канала, а с 1875 г., сверх того, еще и директором от правительства в правлении общества Закавказской железной дороги. Кроме того, в течение многих лет Э. состоял членом в комиссии по устройству Мариинского водного сообщения и принимал деятельное участие при рассмотрении вопроса о тяге судов по Мариинскому каналу и по вопросу о запружении истока реки Невы. Литературная деятельность Э. за этот период времени была менее интенсивна. В «Журнале Путей Сообщения» им напечатаны следующие статьи: «Заметки о маховозе» (1862 г.), вызвавшая полемику и создавшая целую литературу, «Объяснение по поводу заметки о маховозе» (1804 г.), «Извлечение из отчетов комиссии по испытанию паровозов Московско–Курской железной дороги, поставленных заводчиками Зиглем и Борзигом, и паровозов Николаевской дороги, построенных и переделанных братьями Уайнем» (1872 г.), «Исследование расходов на тягу судов по Мариинской системе» (1876 г.) и несколько других. Кроме того, Э. напечатал несколько статей в «Инженерных Записках», например «Нормальные типы рельсов» (1874 г.), и в некоторых других периодических изданиях. Несмотря на постоянное большое количество работы, связанной с выполнением обязанностей по разным занимаемым должностям, Э. тем не менее не отказывался иногда брать на себя составление проектов для частных обществ и акционерных компаний. Из составленных им проектов наибольший интерес представляет проект водоснабжения гор. Одессы. По этому проекту воду предположено было брать из реки Днестр в 30 верстах от города. Вода должна была очищаться в двух фильтрах (из которых один запасной) и по чугунным трубам доставляться в город в количестве 600000 ведер ежедневно. В наивысшей точке перевала проектировано было устройство водонапорной башни, от которой вода должна была идти в город самотеком по двум рядам чугунных труб. Главнейшее достоинство этого проекта заключалось в полной обеспеченности постоянного водоснабжения, во–первых, путем двух линий труб и запасными машинами, во–вторых, устройством больших водоемов и резервуаров внутри города, вмещавших до 1000000 ведер. Э. скончался в Петербурге в июне 1877 г., на 48–м году от рождения.

С. Житков, «Биографии инженеров путей сообщения», вып. I, Спб., 1880 г., стр. 118–124. – «Список лиц, окончивших курс наук в институте инженеров путей сообщения Императора Александра І с 1811 по 1882 гг.», Спб., 1883 г., стр. 110.

Е.Я.